不锈钢冷风机DD380博泽制冷冷风机

联系人:白先生 排气压力过高： 危害：压缩机过热，磨损加剧，润滑油变质，制冷量下降，功耗增加 。 原因分析： 1）抽真空时系统内留有空气等不凝性气体； 2）环境温度太高（夏季易发生）或通风不良； 3）冷却水水量不足或水温太高（水冷机组）； 4）水冷冷凝器积垢太厚；风冷冷凝器积灰太多； 5）冷凝器电机或扇叶坏。 吸气压力过低 危害：压缩机过热，磨损加剧，制冷量下降，功耗增加。 原因分析： 1）冷风机霜层太厚； 2）冷风机电机或扇叶坏； 3）制冷剂泄漏。 冷库机组蒸发器的安装应注意两点: 安装内容 首先打开吊装螺丝孔，打开铜管和电线孔。第二孔要修整，防止快开留下隐患。自带排水管的蒸发器背面距立板300毫米，蒸发器的排水孔与预装在立板上的排水孔垂直。他们之间的高度差是250毫米。在冷藏库的情况下，排水管道内部穿有排水电热丝，排水电热丝的发热部分只能延伸到储物板内部50MM。排水管的外保温处理不需要制冷。 注意吊装 蒸发器的进风口不要对着冷库门，***好把蒸发器挂在冷库***长的一端，蒸发器的出风口不要对着门(蒸发器要在中间位置，便于维修)。 压缩机与冷冻机油的匹配 1.根据对冷冻油的要求，匹配压缩机中使用的制冷剂。包括R134a在内的环保制冷剂搭配酯类合成冷冻油；而R22等非环保制冷剂与矿物冷冻机油相匹配。 2.根据压缩机运行条件的要求，匹配冷冻油。空调配40℃运动粘度30-50的冷冻机油；制冷、冷冻压缩机配40℃运动粘度20-40的冷冻机油；高温螺杆压缩机配40℃运动粘度100以上的冷冻机油；制冷机配40℃运动粘度20-40的冷冻机油； 压缩机使用冷冻油的技巧。 1.使用的冷冻油量。整个制冷系统安装后，应控制冷冻油的量。试运行后，从压缩机的看液镜看到的冷冻油回流位置应在看液镜的中线。回油过多会造成制冷剂被稀释过多，导致制冷效率低下；回油过低会造成冷冻机油的润滑、散热、密封、绝缘等性能下降。因此，当安装的机组管路较长时，应适当补充匹配的冷冻油。 2.更换冷冻油。压缩机应保持清洁有序的工作状态。为了确保压缩机的***佳运行、安全性和使用寿命，有必要进行维护和定期检查，包括更换冷冻油。冷冻油的更换包括清洗过滤器。新压缩机连续运行100 ~ 200小时后，应进行***更换，以后每年更换一次。当然要按照国家的要求处理地沟油，否则会造成不安全和污染。 3.酯类合成冷冻机油的使用。使用环保制冷剂时，压缩机应选用酯类合成冷冻油，只有这种油才能保证与制冷剂良好的混溶性。但需要注意的是，酯类合成冷冻机油具有很强的吸湿性。这对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度方面提出了高得多的要求。制冷系统的安全运行条件是当剩余湿度为100ppm时，整个系统可能会损坏。 4.多种矿物冷冻机油的混合使用。不同品牌的冷冻机油在粘度相同的情况下可以混合使用。制造商在这方面做了一个测试。根据具有70多年历史的德国压缩机制造商blog的压缩机试验结果表明，当FUCHSDEA、MO-BIL、ICI和LUBIL的冷冻机油粘度相同且实际粘度相同时，可以混合使用。 压缩机油存在问题的实例 1.石蜡含量高。当压缩机的工作温度降低到一定值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油浑浊。当石蜡从冷冻油中析出，当当量超标时，会在节流阀处堆积，堵塞节流阀，也可能堆积在蒸发器的传热面上，影响传热性能。 2.倾点太高了。在实验条件下，冷冻油冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，换热设备和管道通常在低温下工作，但管壁上或多或少都有油膜层。油的倾点有多高，会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，对于制冷设备来说，倾点越低越好。在制冷系统的设计中，冷冻油的倾点必须比系统的***低蒸发温度低5℃。 3.化学稳定性低。纯冷冻机油化学成分稳定，不氧化，对金属无腐蚀。但当冷冻油中含有制冷剂或水时，会引起腐蚀，而润滑油氧化时，会产生酸性物质，腐蚀金属。当冷冻油处于高温时，会出现焦炭。如果这种物质附着在阀板上，会影响阀板的正常工作，同时会堵塞过滤器和节流阀。因此，必须选择化学稳定性和抗氧化性好的冷冻机油。4.机械杂质和水分含量超标。如果冷冻机油含有水分，会加剧机油的化学变化，使机油变质，对金属造成腐蚀，还会造成节气门或膨胀阀处的“冰堵”。润滑油中含有机械杂质，会加剧运动部件摩擦面的磨损，迅速堵塞过滤器、节流阀或膨胀阀，所以冰箱的润滑油不应含有机械杂质。